Ladekosten fürs E-Auto berechnen: Die ersten Wochen mit StromStart

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Ausgangslage: das E-Auto steht vor der Tür

Stell dir vor, du holst nächste Woche dein erstes Elektroauto ab. Zuhause gibt es eine Steckdose in der Garage, eine Wallbox ist noch nicht entschieden. Am Wochenende steht ein Besuch bei der Familie an, rund 240 Kilometer weit. Zwei Fragen sind offen: Was kostet mich das Laden im Monat? Und komme ich ohne Stress an?

Falls die Entscheidung später auf eine Wallbox fällt, kannst du dir zum Beispiel den go-e Charger Gemini flex 11 kW (Werbung) ansehen. Installation und Anmeldung beim Netzbetreiber klärst du vorher mit einer Elektrofachkraft.

Für genau diese Phase habe ich StromStart gebaut. Du kannst die App auch nutzen, wenn du noch gar kein E-Auto besitzt und den Umstieg erst durchrechnen willst.

Schritt für Schritt zu deinen Ladekosten

1. Fahrzeugdaten eintragen: Im Kostenrechner stellst du Akkugröße und Verbrauch ein, zum Beispiel 77 kWh und 17,5 kWh pro 100 km.
2. Preise hinterlegen: Trag deinen Strompreis zuhause und den Preis an öffentlichen AC-Säulen ein. Im Screenshot stehen Beispielwerte: 0,60 Euro pro kWh zuhause und 0,49 Euro an öffentlichen AC-Säulen. Eigene Tarife speicherst du mit frei wählbarem Namen.
3. Ladeverluste berücksichtigen: Beim Laden geht ein Teil der Energie verloren. Den Anteil stellst du als Prozentwert ein.
4. Fahrleistung angeben: Mit der monatlichen Kilometerzahl rechnet die App die Monatskosten aus. Daneben siehst du Kosten pro Ladung und pro 100 km.
5. Optionen vergleichen: Zuhause, öffentliches AC und DC-Schnellladen stehen nebeneinander. So erkennst du, welche Ladeart für deinen Alltag am günstigsten ist.

Zur Orientierung eine grobe Rechnung von Hand für das Laden zuhause mit 17,5 kWh pro 100 km und aktuellen Durchschnittspreisen. Ladeverluste sind hier noch nicht eingerechnet:

Strompreis zuhause	Rechnung	Kosten pro 100 km
rund 31 ct/kWh (Neukundentarif, Verivox)	17,5 kWh × 0,31 €	rund 5,43 €
37,0 ct/kWh (Durchschnitt Haushalte 2026, BDEW)	17,5 kWh × 0,37 €	rund 6,48 €

Mit den Ladeverlusten liegt der echte Wert darüber. Genau diesen Teil nimmt dir der Rechner ab. Dein eigener Tarif kann deutlich abweichen, deshalb trägst du ihn in StromStart selbst ein.

Die Wochenendfahrt mit Reserve planen

Im Reichweiten-Modus gibst du Akkustand, Sicherheitsreserve, Außentemperatur, geplante Strecke und Autobahnanteil ein. Regen und Zuladung kannst du ebenfalls berücksichtigen. Im Beispiel mit 68 Prozent Akku, 12 Grad, 240 Kilometern und 35 Prozent Autobahn zeigt die App eine rechnerische Schätz-Reichweite von 223 km. Die ruhige Planungsreichweite mit 12 Prozent Reserve liegt bei 197 km.

Die Strecke passt also nicht ohne Zwischenstopp. Das ist genau die Information, die du vor der Abfahrt haben willst und nicht erst auf der Autobahn. Planungen kannst du speichern und später wieder aufrufen.

Ladepunkte unterwegs finden

Für den Zwischenstopp brauchst du eine Ladesäule. StromStart ist keine Ladesäulenkarte. Eine öffentliche Quelle ist die Ladesäulenkarte der Bundesnetzagentur. Dort erscheinen öffentlich zugängliche Ladepunkte, deren Betreiber das Anzeigeverfahren abgeschlossen haben. Du kannst im Umkreis suchen und nach Steckertyp filtern. Die Bundesnetzagentur weist selbst darauf hin, dass die Karte nicht vollständig ist.

30 Tage Coach statt Fachwirrwarr

Parallel führt dich der Coach durch die Grundlagen: kW und kWh, AC- und DC-Laden, Ladegrenzen, Schnellladen, Tarife und Winterreichweite. Jede Lektion verbindet eine Erklärung mit einem Praxis-Tipp. Was du behalten willst, legst du in die Merkliste, und dein Lernfortschritt bleibt sichtbar.

Begriffe wie Wallbox, Typ-2-Kabel oder Rekuperation schlägst du im durchsuchbaren Lexikon nach. Der Hilfebereich gibt Hinweise bei Ladeproblemen und für einen Plan B unterwegs.

Die erste Woche abhaken

Die Checkliste sammelt typische Startaufgaben, etwa Ladekabel und Karten sortieren, das Heimladen prüfen oder eine Lade-App einrichten. Abgehakte Aufgaben bleiben gespeichert. Im Profil hältst du Fahrzeug, Fahralltag und bevorzugte Ladeart fest.

Für öffentliche Typ-2-Ladesäulen brauchst du meist ein eigenes Kabel, etwa das Phoenix Contact Typ-2-Ladekabel (11 kW, 5 m) (Werbung). Prüfe vorher, mit welcher Leistung dein Fahrzeug an Wechselstrom laden kann.

Grenzen von StromStart

• Keine Fahrzeugwerte: Reichweite und Kosten sind Richtwerte auf Basis deiner Eingaben und vereinfachter Annahmen. Dein Bordcomputer und dein Stromvertrag bleiben maßgeblich.
• Keine Navigation: Die App plant keine Route und lotst dich nicht zur Ladesäule.
• Werte selbst eintragen: Eine Fahrzeuganbindung habe ich bewusst nicht eingebaut. Akku, Verbrauch und Preise gibst du selbst ein. Deine echten Tarife solltest du also kennen.
• Keine Ladesäulensuche: Freie Ladepunkte und aktuelle Preise an der Säule zeigt die App nicht an.

Ein Login brauchst du nicht. Profil, Merkliste, Fortschritt, Tarife und Planungen werden lokal auf deinem Gerät gespeichert. Hell, dunkel oder Systemeinstellung wählst du selbst. Ein kleiner oder großer Kaffee als In-App-Kauf unterstützt die Weiterentwicklung, schaltet aber keine Funktionen frei. Externe Empfehlungen können gekennzeichnete Affiliate-Links enthalten.

Fragen zum Start mit dem E-Auto

Quellen

• StromStart: App-Seite auf dmnk-digital.de
• StromStart im App Store (Deutschland)
• StromStart bei Google Play
• Bundesnetzagentur: Ladesäulenkarte
• DMNK Digital: Support-FAQ zu Benutzerkonto und Datenspeicherung
• Verivox: Strompreisentwicklung und Strompreis für Neukunden (Stand: 21.10.2026)
• BDEW-Strompreisanalyse Herbst 2026, Durchschnitt Haushalte 37,0 ct/kWh (Stand: 21.10.2026)

Stand: 21.10.2026.

Aktualisiert am 21. Oktober 2026.

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